Ước tính khoảng cước một container FCL từ nhà máy tại Việt Nam tới kho ở Mỹ, hoặc chiều ngược lại: biển qua cảng Los Angeles / Long Beach, nối đường sắt hoặc xe container nội địa Mỹ. Dữ liệu có ngày và trạng thái kiểm chứng; khoản chưa đủ nguồn để THP báo giá. Đây là mô phỏng theo chỉ số công khai, không phải báo giá.
Bản lưu cước biển và chặng Mỹ chưa kiểm chứng từng con số tại ngày sử dụng. Phần USD/VND là chi phí đã có số, còn thiếu khoản báo riêng.
Chưa gồm: thuế nhập khẩu và thuế đối ứng của Mỹ hoặc Việt Nam, phí làm hàng tại cảng Mỹ, phí thuê chassis, phí lưu container, khai ISF và thông quan, bảo hiểm, phụ phí mùa cao điểm. Các khoản này THP báo theo lô hàng cụ thể.
Khoản USD và VND được cộng riêng, không quy đổi tỷ giá.
THP gửi lại báo giá theo lịch tàu thực tế, gồm chặng trong nước và các khoản chưa có trong mô phỏng.
Bản đồ hành trình: nền đất liền Natural Earth 1:110m (phạm vi công cộng); đường tàu vẽ minh hoạ qua các mốc địa lý, không phải lịch trình của một hãng cụ thể.
Nhãn nguồn gốc là số do chính đơn vị công bố chỉ số phát hành. Nhãn nguồn thứ cấp là số trích lại qua bài viết hoặc đơn vị trung gian. Nhãn giả định là cách tính THP tự đặt, ghi rõ để người đọc tự đánh giá.
Trong chế độ bản lưu, các chỉ số công khai như Drewry WCI và Freightos FBX chỉ công bố cước container 40 feet trên tuyến xuyên Thái Bình Dương. THP không tự suy ra cước 20 feet bằng tỷ lệ ước đoán, nên khoản này để báo giá riêng. Nếu đã có giá 20 feet, bật "Tính theo báo giá tôi đã nhận" để nhập trực tiếp.
Hai chỉ số trên không công bố riêng tuyến Việt Nam – Bờ Tây Mỹ. Tuyến Trung Quốc – Bờ Tây là mốc tham chiếu gần nhất; cước thực tế từ Việt Nam có thể cao hoặc thấp hơn tuỳ hãng tàu và thời điểm.
Xe container từ nhà máy ra cảng Việt Nam, tàu biển sang cảng Los Angeles / Long Beach, rồi đường sắt container (với điểm đến miền Trung Tây như Chicago) hoặc xe container (với điểm đến miền Tây) tới kho người nhận. Chiều nhập đi ngược lại.