Một máy biến áp không có phương án dự phòng. Nó được đặt riêng, chờ nhiều tháng, và chỉ có đúng một cơ hội để về tới bệ móng nguyên vẹn. Sai một mét tĩnh không cầu, sai một con nước, hay lệch một ngày so với mốc đóng điện — cả công trình dừng theo, và không ai đền được thời gian đó.
THP Logistics làm đúng việc này 15 năm nay, từ 2011: chở, kê kích và lắp đặt thiết bị nặng cho các nhà máy điện và khu công nghiệp phía Bắc. Đội thợ của chúng tôi trưởng thành ngay tại sân trạm biến áp — nơi sai số tính bằng centimet và không có lần thứ hai. Vì thế chúng tôi bắt đầu từ khảo sát tuyến, chứ không bắt đầu từ bảng giá.
Ảnh minh hoạ
Phương tiện chuyên dùng cho mỗi lô hàng: 48 đầu kéo (Áo · Hàn Quốc · Mỹ · Mexico · Trung Quốc) dải 37–250 tấn; 52 rơ-moóc và xe phooc, trong đó 1 xe phooc 530 tấn và 1 xe 126 tấn. Lô vượt năng lực đội xe, THP phối hợp đơn vị chuyên dùng và giữ vai trò điều phối một đầu mối.
Tuyến đi được hay không quyết định toàn bộ phương án và chi phí. Chúng tôi đi xem đường trước khi báo giá.
Cùng một đội chịu trách nhiệm từ nhà máy tới bệ móng. Không có chỗ nào để đổ lỗi qua lại giữa nhà vận chuyển và nhà lắp đặt.
Thông thuộc tuyến khu công nghiệp phía Bắc và địa hình mỏ. Kinh nghiệm hiện trường không thay được bằng thiết bị.
Với hàng nặng, phần lớn rủi ro nằm ở hai bước đầu. Chúng tôi không báo giá trước khi biết tuyến đi được hay không.
Kích thước, trọng lượng, điểm đi – điểm đến, mốc tiến độ cần có hàng. Càng sớm càng nhiều phương án.
Đi thực địa: tĩnh không cầu, tải trọng cầu đường, bán kính cua, đường điện cắt ngang, mặt bằng cẩu hai đầu.
Phương án vận chuyển, chằng buộc, gia cố; xin giấy phép lưu hành xe quá khổ, quá tải; chốt bảo hiểm hàng hoá.
Đoàn xe có hộ tống chuyên dụng, giám sát hành trình, báo tiến độ theo chặng cho chủ hàng.
Hạ kiện, kê kích, lắp đặt tại vị trí; bàn giao kèm biên bản và bộ hồ sơ vận chuyển đầy đủ.
Hàng hoá được mua bảo hiểm theo giá trị khai báo trước khi khởi hành. Mức và phạm vi bảo hiểm ghi rõ trong hợp đồng từng lô.
Gửi cho chúng tôi kích thước, trọng lượng, điểm đi – điểm đến và mốc tiến độ. Nếu tuyến cần khảo sát, chúng tôi đi xem trước khi báo giá.