Linh kiện, nguyên liệu và máy móc từ Quảng Tây, Quảng Đông, Vân Nam đi đường bộ qua biên giới là nhanh và linh hoạt — nhưng chỉ khi chứng từ, mã HS và ngày xe qua cửa khẩu được tính trước. Một tờ khai sai hay một ngày cửa khẩu đông là cả chuyến xe nằm chờ, còn dây chuyền ở nhà máy thì không chờ được.
THP Logistics nhận hàng qua các cửa khẩu Lạng Sơn, Quảng Ninh, Lào Cai: làm thủ tục hải quan, vận chuyển và giao tới cổng nhà máy trong cùng một đầu mối. Bắc Ninh – Lạng Sơn là trục THP chạy nhiều nhất; phương tiện huy động qua mạng lưới đối tác vận tải, chọn theo lô hàng.
Ảnh minh hoạ
Lạng Sơn công bố mỗi ngày số xe xuất, nhập và xe còn chờ ở từng cửa khẩu. Chọn ngày mật độ thấp rẻ hơn nhiều so với chi phí xe nằm chờ.
Hai việc hay bị gộp làm một trong kế hoạch; khi một bên trễ thì cả chuỗi trễ theo. THP báo tiến độ theo từng chặng.
Cước xe, phí hạ tầng cửa khẩu theo nghị quyết từng tỉnh, phí bãi và lưu xe, thuế và phí hải quan — tách riêng, không gộp một con số. Tự ước tính phí cửa khẩu 6 tỉnh →
| Tỉnh | Cửa khẩu phía Việt Nam | Phía Trung Quốc | Ghi chú |
|---|---|---|---|
| Lạng Sơn | Hữu Nghị · Tân Thanh · Chi Ma · Cốc Nam · ga Đồng Đăng | Bằng Tường, Hữu Nghị Quan, Ái Điểm (Quảng Tây) | Trục THP chạy nhiều nhất: Bắc Ninh – Lạng Sơn |
| Quảng Ninh | Móng Cái (cầu Bắc Luân II) | Đông Hưng (Quảng Tây) | Gần cảng Hải Phòng, Cái Lân |
| Lào Cai | Kim Thành · ga Lào Cai | Hà Khẩu (Vân Nam) | Hướng Côn Minh, Tây Nam Trung Quốc |
| Cao Bằng | Tà Lùng · Trà Lĩnh | Thủy Khẩu, Long Bang (Quảng Tây) | Hàng theo nhu cầu, rà tuyến trước |
Cửa khẩu được mở, nâng cấp và đổi giờ làm việc theo từng thời kỳ — THP kiểm tra tình trạng thực tế trước mỗi lô.
Linh hoạt nhất, đi thẳng từ bên bán tới cổng nhà máy. Hợp hàng cần nhanh, lô vừa và nhỏ, lịch sản xuất sát.
Tàu container qua ga Đồng Đăng nối Bằng Tường – Nam Ninh với Yên Viên, và qua Lào Cai nối Côn Minh với Hải Phòng. Hợp lô đều, không quá gấp; thêm chặng xe hai đầu ga.
Từ các cảng Hoa Nam về Hải Phòng rồi xe về nhà máy. Hợp hàng khối lớn, không gấp — xem thêm vận chuyển đường biển.
Phụ thuộc mật độ xe ở cửa khẩu theo từng ngày, luồng tờ khai (xanh, vàng, đỏ) và kiểm tra chuyên ngành của mặt hàng. Lạng Sơn công bố số xe xuất, nhập và xe chờ hằng ngày; THP đọc bản tin này trước khi chốt ngày xe chạy và báo tiến độ theo từng chặng.
Mỗi tỉnh biên giới thu theo nghị quyết của HĐND tỉnh, theo lượt xe hoặc container và theo tải trọng. Hàng xuất nhập khẩu kinh doanh chịu mức thấp nhất; tạm nhập tái xuất, quá cảnh, gửi kho ngoại quan chịu mức cao hơn nhiều. Khoản này tách khỏi phí hải quan và cước vận tải — THP kê riêng trong báo giá.
Có tuyến tàu container liên vận qua ga Đồng Đăng (Lạng Sơn) nối Bằng Tường – Nam Ninh – Quảng Châu với ga Yên Viên (Hà Nội), và qua Lào Cai nối Côn Minh với Hải Phòng. Phù hợp lô đều, không quá gấp; cần thêm chặng xe hai đầu ga. THP tư vấn chọn đường bộ, đường sắt hay đường biển theo lô hàng.
Hợp đồng, hoá đơn thương mại, phiếu đóng gói, chứng từ vận tải; C/O mẫu E (ACFTA) hoặc C/O RCEP nếu muốn hưởng thuế ưu đãi; giấy phép hoặc kết quả kiểm tra chuyên ngành tuỳ mã HS. Gửi trước mã HS để THP rà chính sách mặt hàng trước khi xe khởi hành.
Liên quan: Khai thuê hải quan · Vận tải bộ & kho bãi · Tra mã HS, thuế, FTA · Hành lang Bắc Ninh – Lạng Sơn · Hỏi chuyên gia THP