26/08/2026
Câu hỏi đầu tiên của gần như mọi chủ hàng là “chở cái này hết bao nhiêu”. Câu trả lời trung thực là: chưa biết — và người báo giá ngay qua điện thoại thường là người sẽ báo lại lần hai.
Ảnh minh hoạ
1. Tuyến có đi được không. Tĩnh không cầu, tải trọng cầu đường, bán kính cua, đường điện cắt ngang, mặt bằng cẩu hai đầu. Một cây cầu thấp hơn kiện hàng 20 cm có thể buộc đoàn xe đi vòng thêm 80 km, hoặc chuyển hẳn sang phương án đường thuỷ.
2. Phương tiện nào chở được. Cùng một trọng lượng nhưng khác chiều cao hay khác điểm đặt tâm trọng lực thì dùng rơ-moóc khác nhau — và giá thuê chênh nhau đáng kể.
3. Thủ tục và thời gian chờ. Giấy phép lưu hành xe quá khổ, quá tải cần hồ sơ và thời gian xử lý. Lô cần gấp mà chưa có giấy phép thì không phải vấn đề tiền.
4. Kê kích và lắp đặt ở đầu nhận. Hạ kiện xuống bệ móng trong nhà xưởng đang vận hành khác hẳn hạ xuống bãi trống.
Một báo giá đưa ra trước khảo sát chỉ có thể dựa trên giả định “tuyến đi được bình thường”. Khi khảo sát xong mà giả định đó sai, giá phải sửa — và lúc đó chủ hàng đã lên kế hoạch theo con số cũ.
Chúng tôi chọn cách ngược lại: đi xem đường trước, rồi mới báo giá. Với lô hàng đã đặt mua nhiều tháng và chỉ có một cơ hội về tới bệ móng nguyên vẹn, vài ngày khảo sát rẻ hơn nhiều so với một phương án phải làm lại.
Điều có thể trả lời ngay qua điện thoại là khoảng giá cho một dạng hàng đã từng làm, và tuyến đó có khả thi hay không. Đó là hai câu trả lời trung thực nhất mà một cuộc gọi có thể cho.
Gửi cho chúng tôi kích thước, trọng lượng, điểm đi – điểm đến và mốc tiến độ. Nếu tuyến cần khảo sát, chúng tôi đi xem trước khi báo giá. Xem thêm dịch vụ hàng siêu trường – siêu trọng.